Štruktúra miestnosti kontajnerového modulu

Štruktúra tela je optimalizovaná profesionálnym trojpolohovým softvérom. Skladá sa z 1,0{1}} mm oceľových plátov s rôznymi špecifikáciami, ktoré sú strihané, profilované a zvarené s profilmi primeraným spôsobom. Povrch boxu je lakovaný značkami podľa personalizovaných potrieb zákazníka. Od výroby až po materiálne využitie bolo prijaté primerané rozdeľovanie, aby sa dosiahla primeraná alokácia finančných prostriedkov pod podmienkou splnenia bytového využitia.

Dňa 4. septembra 2010 sa vo VaV centre skupiny uskutočnilo ustanovenie a prvé pracovné stretnutie prípravy Národnej technickej špecifikácie kontajnerového modulárneho kompozitného bývania, čím sa komplexne odštartovala príprava národnej technickej špecifikácie kontajnerového modulárneho kompozitného bývania. a odvetvie kontajnerového modulárneho bývania vstúpi do éry zákonov, ktoré treba nasledovať.

Ako priekopník v technológii a trhu kontajnerových modulárnych kompozitných krytov sa CIMC Group stala dôležitým členom pracovnej skupiny pre prípravu predpisov. Výskumné, výrobné a predajné jednotky relevantných produktov Skupiny na stretnutí predstavili a demonštrovali technické charakteristiky kontajnerových modulárnych modulárnych kombinovaných domov, výstavbu relevantných domácich a zahraničných projektov a úspešné prípady. Wu Fapei, viceprezident, sa zúčastnil stretnutia a povedal, že CIMC ako dôležitý člen prípravy postupu bude plne spolupracovať a podporovať prácu na príprave postupu; Zároveň tiež vyjadril túžbu CIMC Group, ako najväčšieho výrobcu kontajnerov na svete, stať sa lídrom v odvetví kontajnerového modulárneho bývania.

Kódex sa stane právnym základom uznávania kontajnerových kompozitných krytov na vstup do oblasti stavebníctva a je dôležitým krokom na podporu aplikácie a vývoja kontajnerových kompozitných krytov. Príprava špecifikácie je zároveň v súlade s národnou technickou politikou trvalo udržateľného rozvoja a nízkouhlíkového hospodárstva, prispôsobuje sa požiadavkám vývoja a industrializácie technológie aplikácie stavebných oceľových konštrukcií a vypĺňa medzeru v príbuzných odboroch.

Z hľadiska životnosti: vonkajšia stena oceľového plechu je odolná voči korózii, kyselinám, hrdze a prasklinám, so životnosťou viac ako 20 rokov. Je prijatý tepelný dizajn vzduchového prerušenia s dobrou zvukovou izoláciou a tepelnou izoláciou.

Z hľadiska konfigurácie: dvere, okná, linky atď. sú vybavené najkvalitnejšími ekologickými dekoračnými doskami známych národných značiek: Buyang, Conch atď.

Ako sa vo svete objavuje čoraz viac zelených budov, čoraz viac ľudí začína venovať pozornosť využívaniu prepravných kontajnerov ako dobrej zelenej alternatívy. Množstvo nevyužitých prázdnych kontajnerov zaberá miesto v rôznych prístavoch. Jedným z dôvodov je, že kvôli nákladným nákladom na prepravu prázdnych kontajnerov späť na miesto odchodu bude vo väčšine prípadov lacnejšie kúpiť namiesto toho nové kontajnery z Ázie. Vážnym dôsledkom je, že zostáva príliš veľa prázdnych kontajnerov, ktoré sa dajú využiť ako rezidencie, kancelárie, byty, školy, internáty, ateliéry, núdzové prístrešky a iné.

Konštrukcia prepravného kontajnera má mnoho výhod, vrátane pevnosti, odolnosti, praktickosti a nízkej ceny. V dôsledku nedostatku priemyselných výrobkov v Severnej Amerike v poslednom desaťročí je problémom, ktorý prináša preprava priemyselných výrobkov z Ázie a Európy do Severnej Ameriky, že náklady na prepravu kontajnerov späť sú vysoké a zostáva príliš veľa lacných kontajnerov. Ľudia však dúfajú, že nájdu nový aplikačný režim na plné využitie kontajnerov.

23. novembra 1987 Phillip C. Clark legálne navrhol patent, spôsob premeny jedného alebo viacerých oceľových prepravných kontajnerov na budovy. Tento patent bol schválený 8. augusta 1989 (patent č. 4854094).

V roku 2006 navrhol Peter DeMaria, architekt z južnej Kalifornie, prvý dvojposchodový kontajnerový dom v Spojených štátoch a konštrukcia budovy prešla prísnymi národnými certifikačnými stavebnými predpismi. Pôsobivejšie je Puma City of Lot Tek. Budova využíva bohaté a lacné materiály a má vysokokvalitný dizajn. Podobne je na svete veľa dobrých príkladov premeny prepravných kontajnerov na budovy.

V porovnaní s tradičnými stavebnými materiálmi príklady stavieb lodných kontajnerov podporujú dizajn zelených a módnych koncepčných budov a tiež sa zdá, že dávajú ekológom rozumnejšiu voľbu. Na ústupe je však aj využitie rozvozových kontajnerov. Napríklad, aby sa uľahčila námorná preprava, plášť kontajnera je často pokrytý mnohými škodlivými chemickými materiálmi, ako je chróman, fosforová farba alebo olovená farba. Okrem toho materiály ako drevené podlahy používajú aj chemikálie obsahujúce arzén a chróm, aby sa vyhli hmyzu.